Mulți conducători auto cu experiență susțin eronat că vehiculele vechi, fără ABS, se opreau mai repede decât modelele moderne pe zăpadă, nisip sau carosabil ud. În realitate, această impresie greșită apare din cauza lipsei de pregătire din școlile de șoferi și a aplicării unei tehnici incorecte la frânarea de urgență.
Greșeala „dozării”: De ce e fatal să ridici piciorul de pe pedală
La o mașină fără ABS, frânarea de urgență necesita un talent deosebit: șoferul trebuia să dozeze manual apăsarea pedalei astfel încât roțile să încetinească fără să se blocheze. Când o roată se blochează, își pierde aderența, iar șoferul are senzația ciudată că mașina „accelerează” în loc să oprească.
Sistemul ABS (Anti-lock Braking System) a fost creat tocmai pentru a elimina această grijă. În momentul în care senzorii detectează că o roată este la limita blocării, sistemul hidraulic eliberează și reasigură presiunea de sute de ori pe secundă.
Ce greșesc șoferii la mașinile moderne:
-
Mecanismul de avertizare: Sistemul ABS transmite intenționat un tremurat și un zgomot mecanic în pedală pentru a-i semnala șoferului că una sau mai multe roți au atins limita de aderență.
-
Reflexul greșit: Obișnuiți cu mașinile vechi, mulți șoferi ridică ușor piciorul de pe frână când simt vibrațiile.
-
Efectul dezastruos: În momentul în care ridici puțin piciorul, calculatorul mașinii interpretează că nu mai ai nevoie de frânare puternică și eliberează presiunea. Pedala urcă, iar mașina continuă să meargă în față fără să oprească.
Titi Aur: „La mașina cu ABS, în caz de urgență, se apasă la maximum pe pedala de frână și, indiferent ce boncăne sau troncăne, ții piciorul acolo înfipt! Mașina știe ce are de făcut.”
Marele avantaj al ABS-ului: Manevra de evitare în timpul frânării
Pe lângă oprirea eficientă, cel mai mare plus al sistemului ABS este păstrarea controlului asupra direcției.
-
La mașina fără ABS: Când apeși frâna la refuz și roțile din față se blochează, mașina devine o sanie. Chiar dacă rotești de volan spre stânga sau spre dreapta, vehiculul va continua să meargă tot înainte, direct în obstacol.
-
La mașina cu ABS: Deoarece roțile din față nu se blochează complet, mașina își păstrează capacitatea de virare. Astfel, poți frâna la capacitate maximă și poți roti de volan simultan pentru a ocoli un pieton, un alt vehicul sau un pericol neașteptat.
Comparație rapidă: Tehnică de frânare cu ABS vs. Fără ABS
Verificarea sistemului de frânare la cumpărarea unei mașini
Dacă sistemul ABS nu funcționează (martor galben aprins în bord, senzori defecți sau modul hidraulic deteriorat), mașina ta se va comporta ca un vehicul vechi fără ABS, dar fără a avea un răspuns liniar al pedalei.
Când testezi o mașină second-hand, asigură-te că pedala reacționează prompt și că plăcuțele și discurile nu sunt uzate excesiv. Consultă ghidul complet despre ce verifici la o mașină rulată pentru a cunoaște toți pașii necesari la test-drive și pentru a evita achiziționarea unui vehicul cu probleme ascunse la sistemul de siguranță.