După un mandat de 10 ani, Traian Băsescu a reuşit să pună capace pe traseul său, astfel încât urme din dosarul Flota să nu mai fie cunoscute. Mai mult, personaje foarte interesante au avut o soartă vitregă.
Modul în care fostul preşedinte a reuşit să dea lovitura a fost prezentat duminică, la emisiunea Secvenţial, de la Antena 3.
Procurorii care au instrumentat dosarul Flota au păţit-o: cei care au dus la trimiterea în judecată a lotului Flota s-au împuţinat substanţial, la 80 şi, pe urmă, la 79.
Procurorul Vasile Drăghici s-a ales cu un dosar penal şi încet-încet a fost înlăturat.
Mai mult, cel care a semnat rechizitoriul din dosarul Flota a fost găsit mort în propria locuinţă. Ioan Oţel avea 68 de ani, iar subpoziţiile au condus la ideea unui suicid.
De asemenea, şi Gheorghe Burlacu a fost destituit din funcţia de şef al specialiştilor DNA.
Fost director la Transporturi: Băsescu a fost susţinut de SRI
Gabriel Ştefănescu, fost director în Ministerul Transporturilor, a spus duminică, la Antena 3, că el a sesizat dispariţia flotei, dar autorităţile nu au luat măsuri, pentru că fostul preşedinte era susţinut de SRI.
„Am sesizat dispariţia flotei, dar autorităţile statului nu au luat măsuri. Vă spun cu toată seriozitatea că Băsescu a fost susţinut de Virgil Măgureanu. Deci, una din problemele delicate se află în fruntea SRI, din cauza domnului Măgureanu care l-a susţinut”, a comentat Gabriel Ştefănescu, fost director în Ministerul Transporturilor, duminică, la emisiunea Secvenţial, de la Antena 3.
Petre Roman explică schema făcută de Băsescu în cazul Flota
„Noi aveam o flotă importantă, valoroasă, dar ea avea nevoie de retehnologizare (…) Retehnologizarea însemna ca aceste nave să fie aduse aduse în parametri de securitate. Eu i-am spus clar lui Traian Băsescu că noi nu avem bani de la buget (…), dar el a venit cu o schemă, care era o schemă cunoscută”, a spus fostul premier Petre Roman, duminică, la Antena 3.
De asemenea, fostul prim-ministru a vorbit şi despre vasul Independenţa care s-a scufundat în Bosfor, după ce motorul navei a luat foc.
Afacerea Petroklav, prin care 16 nave ale Petromin au fost date cu mare uşurinţă
O mică flotă de petroliere a fost sifonată printr-un contract încheiat în 1991 cu firma norvegiană Klaveness. Pe modelul patentat deja, statul s-a ales cu gaura, iar partenerii străini au luat caimacul.
Iniţial, Petromin a pus la bătaie cinci nave: Cărbuneşti, Comăneşti, Barboşi, Băneasa şi Balota. Norvegienii au participat cu managementul.
În urma asocierii a fost creată o nouă companie în Bahamas, Petroklav. Călin Marinescu, directorul companiei româneşti, era unul dintre şefi, iar un apropiat de-al său, Traian Băsescu, membru în Consiliul de Administraţie. Acesta din urmă a şi semnat contractele, fără a avea vreo aprobare.
Câteva luni mai târziu, au fost înfiinţate mai multe firme off-shore în Liberia. Toate sub umbrela unei noi companii, Petromin Overseas. Numărul de nave a crescut de la 5 la 15, toate trecute în proprietatea câte unui off-shore din Liberia, cu acţiuni la purtător.
Navele au trecut sub pavilionul liberian şi gajate pentru un credit uriaş. Mai exact 45 milioane de dolari, luaţi de la o bancă tot norvegiană. Cea mai mare din sumă a fost folosită pentru repararea a două nave care erau închiriate unui SRL românesc. Numai firma norvegiană a verificat devizele pentru lucrări. Nici până acum nu se ştie exact valoarea acestor nave.
Se cunoaşte doar suma încasată în urma asocierii: puţin peste un milion de dolari.
Asocierea cu firma norvegiană a încetat destul de repede, însă navele au rămas cu pavilionul liberian şi controlate de acele companii off-shore.
Ultimul act s-a consumat în al doilea mandat de ministru al Transporturilor al lui Traian Băsescu, când sunt semnate mai multe documente care permiteau companiilor liberiene vânzarea navelor. Din acel moment, s-a pierdut urma lor.
Două din ele, Breaza şi Callatis, au răsărit câţiva ani mai târziu în flota unui apropiat al lui Traian Băsescu, Gheorghe Bosânceanu, sub noile nume, Histria Sun şi Histria Star.
Cert este că zece ani mai târzium, procurorii, au stabilit un prejudiciu de 300 de milioane de dolari. Au stabilit şi vina pentru 110 inculpaţi, inclusiv Traian Băsescu.
Acesta era acuzat inclusiv că a pierdut documente importante. A fost pus sub acuzare în 2003, însă justiţia s-a mişcat cu încetinitorul.
Victoria în alegerile din 2004 i-a asigurat însă imunitatea în faţa judecătorilor.
Pentru ceilalţi, procesul a continuat. Şi a fost acceptată o nouă expertiză, în care prejudiciul de 300 de milioane de dolari s-a topit peste noapte. Cu o pagubă egală cu zero şi cu imunitate, nu este un dosar care să-i ofere mari emoţii.
Morar şi Kovesi, salvatorii lui Băsescu. Dosarul Flota a fost clasat
Salvatorii lui Traian Băsescu au fost Daniel Morar şi Laura Codruţa Kovesi. În timp ce Daniel Morar i-a inventat imunitate fostului preşedinte Traian Băsescu, Laura Kovesi a pus piatra de mormânt peste această afacere, salvându-l de tot pe Băsescu, anunţând, în luna ianuarie, că s-a clasat definitiv această cauză, pe motiv că faptele lui Traian Băsescu nu se susţin sau nu există.
Mai mult, justiţia a ajuns la concluzia că n-a existat niciun prejudiciu în dosarul Flota, ba chiar statul român a avut de câştigat.
Astfel, DNA aflat sub Kovesi a clasat dosarul în ianuarie, pe motiv că nu a existat prejudiciu.
