Rusia traversează o zi dificilă pentru aviația sa militară, după ce două aeronave s-au prăbușit la interval scurt. În prima parte a zilei, un avion de vânătoare Su-34 a căzut, iar în urma acestui incident tragic, un avion de transport An-26 a avut aceeași soartă, informează united24media.

Avioanele din rusia în cădere liberă: Su-34 și An-26 se prăbușesc în doar 24 de ore  

Detaliile oficiale privind cauzele prăbușirilor nu au fost încă clarificate, însă autoritățile militare investighează fiecare incident în parte. Sursele neoficiale menționează că starea tehnică a aeronavelor și condițiile meteorologice ar putea fi factori relevanți.

Aceste accidente vin într-un context deja tensionat pentru forțele aeriene ruse, unde problemele de mentenanță și vechimea flotei au fost semnalate de mai multe ori în trecut.

Mai exact, Rusia a înregistrat încă o pierdere aeriană deasupra Crimeei ocupate, după ce un avion de transport militar An-26 s-a prăbușit, marcând al doilea incident în doar 24 de ore în aceeași zonă,
potrivit presei de stat ruse.

Rapoartele preliminare indică posibilitatea unei defecțiuni tehnice sau a unei erori din partea echipajului, însă cauza oficială rămâne încă sub investigație.



Rusia confirmă pierderea celor două avioane

Ministerul Apărării de la Moscova a anunțat că aeronava An-26 a dispărut de pe radare în timpul unui zbor de rutină, precizând că „nu a fost doborâtă”. Autoritățile nu au oferit alte detalii despre circumstanțele exacte ale incidentului.

Incidentul survine la scurt timp după ce un avion de vânătoare Su-34 s-a prăbușit în aceeași regiune, ridicând întrebări privind starea tehnică a flotei militare ruse și securitatea zborurilor în Crimeea.

Echipele de salvare s-au deplasat imediat la locul unde se presupune că a avut loc un accident aviatic, primele investigații indicând că aeronava a impactat o zonă stâncoasă.

Autoritățile locale au transmis că la bordul aparatului de zbor se aflau aproximativ 30 de persoane, inclusiv membri ai echipajului și pasageri. Surse rusești au confirmat ulterior tragicul bilanț: 29 de persoane și-au pierdut viața.

Aceasta nu este prima tragedie aviatică recentă

Aeronava implicată, un An-26, face parte din flota de transport militar sovietică și este utilizată de decenii pentru logistică și transportul personalului. Experții subliniază că accidentele care implică acest tip de aeronavă sunt adesea legate de uzura fuselajului și dificultățile întreținerii, mai ales în condițiile unor misiuni operaționale intense.

Incidentul survine la doar câteva ore după ce un avion de vânătoare rusesc Su-34 s-a prăbușit deasupra Crimeei, ridicând semne de întrebare privind siguranța zborurilor și presiunile la care este supusă aviația militară rusă în regiune.

Aceasta nu este prima tragedie aviatică recentă: luni, un An-22 al Ministerului Apărării rusesc s-a prăbușit în regiunea Ivanovo, soldându-se cu moartea tuturor celor șapte membri ai echipajului. În contextul acestor evenimente, experții militari atrag atenția asupra riscurilor crescute generate de flotele învechite și de suprasolicitarea aeronavelor în operațiuni continue.

Avioane de luptă aparținând Statelor Unite și Canadei au fost ridicate de la sol pentru a intercepta două aeronave militare rusești detectate în apropierea de Alaska și a spațiului aerian canadian, potrivit News Week.

Incursiunea rușilor în apropiere de Alaska. Incidentul a fost anunțat miercuri de Comandamentul Nord-American de Apărare Aerospațială (NORAD), potrivit informațiilor transmise de agenția dpa și citate de Agerpres.

Potrivit comunicatului oficial, aeronavele rusești au fost monitorizate și escortate de avioane de vânătoare până când au părăsit zona de identificare a apărării aeriene (ADIZ), o regiune situată în afara spațiului aerian suveran al statelor, utilizată pentru detectarea și identificarea timpurie a aeronavelor care se apropie de teritoriul național.

Conform informațiilor furnizate de NORAD, cele două aeronave detectate au fost avioane rusești de tip TU-142, utilizate în principal pentru patrulare maritimă și misiuni de război antisubmarin.

Autoritățile nord-americane au precizat că aeronavele au fost identificate în zona ADIZ și escortate pe durata deplasării lor în apropierea continentului nord-american.

„Două TU-142 – avioane de patrulare maritimă şi război antisubmarin – au fost detectate şi escortate până când au părăsit zona de identificare a apărării aeriene (ADIZ), care se află în afara spaţiului aerian suveran şi funcţionează ca o zonă tampon”, a transmis NORAD.

Oficialii militari au subliniat că aeronavele rusești nu au încălcat spațiul aerian al Statelor Unite sau al Canadei. „NORAD a declarat că avioanele ruseşti nu au intrat în spaţiul aerian suveran al SUA sau al Canadei”, se arată în informarea instituției.

Operațiunea aeriană a implicat mai multe tipuri de aeronave

Pentru monitorizarea și escortarea avioanelor rusești, forțele aeriene ale Statelor Unite și Canadei au mobilizat mai multe aeronave militare. Potrivit NORAD, la operațiune au participat avioane de luptă, avioane cisternă pentru realimentare în aer și aeronave de supraveghere.

Printre acestea s-au aflat două avioane de vânătoare americane F-22 și F-35, patru avioane cisternă KC-135 și un avion de supraveghere E-3 AWACS. Forțele canadiene au contribuit cu două avioane de vânătoare CF-18 și un avion cisternă CC-150.



Aceste aeronave au fost utilizate pentru identificarea vizuală, monitorizarea și escortarea aparatelor rusești până la ieșirea lor din zona ADIZ.

Incidente similare, raportate periodic în apropierea Alaskăi

Potrivit NORAD, detectarea și interceptarea aeronavelor rusești în apropierea zonei de identificare a apărării aeriene din America de Nord reprezintă evenimente care apar periodic. Instituția a precizat că astfel de situații sunt monitorizate constant și nu sunt considerate, în mod obișnuit, o amenințare directă.

Experții militari menționează că aceste zboruri pot avea rolul de a testa reacția și capacitățile sistemelor de apărare aeriană ale statelor din regiune.

Un incident similar a fost raportat în luna februarie, când aeronave militare nord-americane au interceptat mai multe avioane rusești. Atunci, potrivit informațiilor oficiale, au fost detectate „două bombardiere ruseşti TU-95 pe distanţe lungi, două avioane vânătoare SU-35 şi un aparat de recunoaştere ruseşti”.

NORAD monitorizează în mod constant activitatea aeriană din apropierea Americii de Nord și coordonează răspunsul militar comun al Statelor Unite și Canadei în situațiile în care aeronave neidentificate sau militare se apropie de zona ADIZ.

Comandamentul Apărării Aerospatiale Nord-Americane (NORAD) a anunțat joi detectarea și monitorizarea mai multor avioane militare rusești care au operat în apropierea teritoriului american, în zona de identificare a apărării aeriene din Alaska (ADIZ), potrivit Reuters.

Incident militar SUA-Rusia. Avioane militare rusești, escortate până la ieșirea din Alaska

Informația a fost confirmată printr-un comunicat oficial al structurilor de apărare din Statele Unite și Canada.
Potrivit NORAD, activitatea aeriană a fost observată în spațiul aerian internațional, în largul Alaskăi. Organizația a precizat că aeronavele nu au încălcat spațiul aerian suveran al Statelor Unite sau Canadei.

Aeronavele rusești identificate în ADIZ
În comunicatul emis, NORAD a precizat:

„NORAD a detectat şi urmărit două avioane ruseşti Tu-95, două Su-35 şi un A-50 care operau în zona de identificare a apărării aeriene din Alaska”.

Aeronavele Tu-95 sunt bombardiere strategice cu rază lungă de acțiune, în timp ce Su-35 sunt avioane de vânătoare multirol. A-50 este o aeronavă de avertizare timpurie și control aerian, utilizată pentru coordonarea operațiunilor și supraveghere radar.

Zona ADIZ nu reprezintă spațiu aerian suveran, ci o regiune în care aeronavele sunt monitorizate pentru identificare și securitate.

Intrarea în ADIZ nu constituie o încălcare a dreptului internațional, însă presupune proceduri de identificare din partea autorităților de apărare.

NORAD a anunțat mobilizarea avioanelor de interceptare

Ca reacție la detectarea aeronavelor, NORAD a anunțat mobilizarea unor avioane de interceptare. Organizația a declarat: „NORAD a răspuns prin lansarea a două avioane F-16, două avioane F-35, un avion E-3 şi patru avioane KC-135 pentru a intercepta, identifica cu certitudine şi escorta avioanele”.

F-16 și F-35 sunt avioane de luptă utilizate pentru misiuni de poliție aeriană și interceptare. Aeronava E-3, echipată cu sistem radar de avertizare timpurie, are rolul de coordonare și supraveghere. KC-135 sunt avioane de realimentare în aer, folosite pentru susținerea operațiunilor de durată.

NORAD a subliniat că procedura de interceptare a fost una standard, aplicată în astfel de situații pentru identificarea aeronavelor care operează în apropierea zonelor de interes strategic.

Aeronavele rusești au rămas în spațiul aerian internațional

În același comunicat, NORAD a precizat: „Avioanele militare ruseşti au rămas în spaţiul aerian internaţional şi nu au intrat în spaţiul aerian suveran american sau canadian”.

Organizația a adăugat că aeronavele rusești „au fost escortate până când au părăsit ADIZ din Alaska”. Nu au fost raportate incidente sau situații de risc pe durata misiunii de interceptare.

Contextul operațiunilor NORAD

NORAD este responsabil pentru monitorizarea și apărarea spațiului aerian al Statelor Unite și Canadei. Instituția desfășoară permanent misiuni de supraveghere radar și reacție rapidă, în special în regiunile nordice, considerate sensibile din punct de vedere strategic.

Interceptările de acest tip au mai fost raportate în trecut, în contextul activităților aeriene desfășurate de Rusia în apropierea Americii de Nord. NORAD precizează frecvent că astfel de operațiuni sunt tratate conform procedurilor de securitate aeriană.

Autoritățile din Polonia au anunțat desfășurarea de avioane poloneze și aliate pentru a asigura securitatea spațiului aerian al țării, după ce Rusia a lansat lovituri aeriene asupra vestului Ucrainei, în apropierea graniței cu Polonia, marti dimineață.

Decizia survine în contextul tensiunilor regionale și a preocupărilor legate de posibile incidente transfrontaliere.

Măsuri preventive pentru protecția spațiului aerianvdin Polonia. 

Potrivit comandamentului operațional al forțelor armate poloneze, „Avioanele de vânătoare au fost deplasate, iar sistemele de apărare aeriană și de recunoaștere radar bazate la sol au fost puse în stare de pregătire sporită”.

Aceste măsuri sunt menite să întărească supravegherea aeriană și să asigure o reacție rapidă în eventualitatea unor amenințări.

Autoritățile au subliniat că acțiunile desfășurate sunt „preventive și au scopul de a securiza și proteja spațiul aerian, în special în zonele adiacente regiunilor amenințate.”

În contextul NATO, Polonia beneficiază de suportul aliaților în monitorizarea și apărarea spațiului aerian, fiind unul dintre principalii membri din estul Alianței preocupați de securitatea frontierelor cu Ucraina.

Contextul regional și implicațiile militare

Loviturile aeriene rusești asupra vestului Ucrainei au ridicat preocupări internaționale, în special privind siguranța statelor vecine membre NATO.

Deși nu au fost raportate incidente directe pe teritoriul polonez, autoritățile de la Varșovia au decis să-și intensifice pregătirea militară, inclusiv prin activarea sistemelor radar și a echipelor de apărare aeriană.



Analiștii militari consideră că astfel de măsuri sunt parte a unui protocol standard de reacție la activități militare în apropierea frontierelor unui stat membru NATO.

Poliția aeriană și sistemele de supraveghere radar joacă un rol crucial în monitorizarea traficului aerian și în prevenirea incidentelor care ar putea escalada tensiunile regionale.

Cooperarea cu aliații și reacția NATO

Desfășurarea de avioane aliate indică și cooperarea strânsă dintre Polonia și alte state membre NATO în gestionarea amenințărilor transfrontaliere. În ultimele săptămâni, mai multe țări din regiune au intensificat exercițiile militare și patrulările aeriene pentru a răspunde prompt oricăror provocări în spațiul aerian adiacent Ucrainei.

Autoritățile poloneze continuă să monitorizeze situația și au precizat că orice decizie ulterioară privind activarea altor resurse militare va fi comunicată imediat publicului.

Scopul principal rămâne asigurarea securității și protecția cetățenilor în zonele apropiate de frontiera cu Ucraina.

Explozii au zguduit duminică dimineaţă mai multe oraşe ucrainene, inclusiv Kievul, iar Polonia, ţară vecină membră NATO, şi-a mobilizat avioanele după ce Rusia a lansat un atac cu rachete asupra Ucrainei.

„Din cauza atacului masiv al Federaţiei Ruse cu rachete de croazieră, rachete balistice şi drone împotriva unor ţinte situate, printre altele, în vestul Ucrainei, aeronavele poloneze şi aliate au început să opereze în spaţiul nostru aerian”, a declarat Comandamentul operaţional al forţelor armate poloneze pe site-ul său.

„Toate forţele NATO şi resursele disponibile (au fost activate)”, a adăugat acesta. Explozii au fost auzite în oraşul Zaporijje, în sud-estul Ucrainei, şi în portul Odesa de la Marea Neagră, potrivit martorilor Reuters.

Forţele aeriene ucrainene au emis alerte aeriene în întreaga ţară.

Locuitorii au fost îndemnaţi să se adăpostească, iar forţele aeriene au declarat că un număr de rachete au traversat spaţiul aerian ucrainean.

Autorităţile ucrainene au declarat că au întrerupt electricitatea în mai multe regiuni, inclusiv în Kiev, ca măsură de precauţie.

Capitala ucraineană a fost deja ţinta unui atac cu dronă sâmbătă seara, în care o persoană a fost rănită, potrivit News.ro.

Rusia, suspectă de complot. Oficialii occidentali din domeniul securității investighează un posibil complot rusesc care ar fi vizat declanșarea unor incendii la bordul avioanelor de marfă sau de pasageri cu destinația Statele Unite și Canada.

În luna iulie, două dispozitive explozibile, ascunse în aparate de masaj electrice, s-au aprins în centrele logistice DHL din Leipzig, Germania, și Birmingham, Anglia, iar incidentul a declanșat o cursă multinațională pentru identificarea vinovaților.

Potrivit unor surse din anchetă, aceste dispozitive ar fi fost parte dintr-o campanie de sabotaj a Moscovei, pe măsură ce Rusia intensifică atacurile asupra Washingtonului și aliaților săi.

Dispozitivele incendiare: Un test de sabotaj pentru zborurile transatlantice

Ancheta realizată de agențiile europene de securitate a dezvăluit că dispozitivele incendiare au fost create prin introducerea unei substanțe inflamabile pe bază de magneziu în aparate de masaj electrice. Conform oficialilor din domeniul securității, aceste dispozitive ar fi fost trimise din Lituania în Regatul Unit și par să fi reprezentat un test de infiltrare a dispozitivelor incendiare pe zborurile către America de Nord.

„Scopul grupului a fost, de asemenea, de a testa canalul de transfer pentru astfel de colete, care urmau să fie trimise în cele din urmă în Statele Unite ale Americii și Canada”, a declarat Biroul procurorului național al Poloniei.

În urma incidentelor, autoritățile din Polonia au reținut patru suspecți, acuzați de participare la sabotaj în numele unei agenții de informații străine. De asemenea, procurorii polonezi colaborează cu alte state europene pentru identificarea altor suspecți implicați în această operațiune.

Totodată, Regatul Unit investighează incendiul de la centrul DHL din Birmingham și colaborează cu autoritățile antiteroriste din Europa. Nici în Germania, nici în Anglia nu au fost încă efectuate arestări suplimentare.

Rusia, acuzată de escaladarea sabotajelor asupra infrastructurii occidentale

Oficialii polonezi și alți experți în securitate din Europa au indicat agenția rusă de informații militare, GRU, ca fiind posibilul responsabil pentru această acțiune. Șeful agenției poloneze de informații externe, Pawel Szota, a afirmat că „spionii ruși sunt de vină” și că un atac de o asemenea magnitudine, dacă ar fi reușit, ar fi reprezentat o escaladare majoră în campania Moscovei împotriva Occidentului.

„Nu sunt sigur că liderii politici din Rusia sunt conștienți de consecințele dacă unul dintre aceste pachete ar exploda, provocând un eveniment cu victime în masă”, a declarat Szota.

În lunile care au urmat incidentelor, șefii agențiilor de securitate din Marea Britanie au atras atenția asupra intensificării campaniei de sabotaj a Rusiei. În septembrie, Richard Moore, șeful serviciului de informații externe MI6, a menționat că Rusia a adoptat o atitudine tot mai agresivă în comportamentele sale de spionaj.

O lună mai târziu, Ken McCallum, șeful MI5, agenția de securitate internă britanică, a avertizat că Rusia orchestrează „incendieri, sabotaje și alte acțiuni periculoase desfășurate cu o nesăbuință tot mai mare.”

Campania de sabotaj a Rusiei include diverse atacuri asupra infrastructurii occidentale, precum incendieri în Regatul Unit și Republica Cehă, dar și asupra conductelor și cablurilor de date din Marea Baltică.

Totodată, Rusia este suspectată de manipularea aprovizionării cu apă în Suedia și Finlanda. De asemenea, Statele Unite au avertizat Germania că Rusia ar fi plănuit un atentat asupra directorului executiv al Rheinmetall, o importantă companie de armament german care sprijină Ucraina.



Impactul potențial al dispozitivelor incendiare asupra aviației

Incendiile din centrele logistice DHL au arătat cât de aproape a fost Rusia de a detona aceste dispozitive în avioanele de transport. O purtătoare de cuvânt DHL a confirmat că dispozitivele au fost transportate în avioane cargo și că societatea colaborează cu autoritățile pentru anchetă. Poliția germană a testat replici ale acestor dispozitive și a descoperit că substanța inflamabilă pe bază de magneziu ar fi extrem de dificil de stins cu sistemele de stingere a incendiilor de la bordul avioanelor, iar piloții ar fi fost nevoiți să efectueze aterizări de urgență.

Autoritățile de securitate avertizează că un astfel de dispozitiv incendiar activat deasupra oceanului ar fi creat un risc major pentru siguranța aeronavelor. În absența unei aterizări rapide, aeronava ar fi fost expusă riscului de prăbușire. „Un avion s-ar fi putut prăbuși în flăcări,” a spus Thomas Haldenwang, șeful agenției de securitate internă a Germaniei, care a descris amânarea zborului drept o „coincidență norocoasă”.

Administrația americană pentru securitatea transporturilor a refuzat să comenteze aceste evenimente, dar a menționat că lucrează cu transportatorii aerieni pentru a implementa măsuri de siguranță suplimentare. În ciuda negărilor Kremlinului, ancheta continuă să adune dovezi asupra unei campanii de sabotaj orchestrată de Rusia, susținând că dispozitivele incendiare reprezintă doar o parte a operațiunilor sale mai ample, relatează publicația Wall Street Journal.

Ministerul Apărării din Taiwan a declarat duminică că a detectat 35 de avioane militare din china, inclusiv avioane de luptă şi bombardiere, zburând către sudul insulei pentru a participa la exerciţii în Pacific, a doua zi consecutiv când sunt raportate astfel de activităţi, relatează Reuters.

China, care consideră Taiwanul guvernat democratic ca fiind parte a teritoriului său, în pofida obiecţiilor puternice ale guvernului de la Taipei, îşi trimite cu regularitate forţele armate pe cerul şi apele din apropierea insulei, încercând să-şi impună pretenţiile de suveranitate.

37 de avioane militare chineze, detectate

Ministerul chinez al Apărării nu a răspuns imediat unei solicitări de declaraţii cu privire la aceste activităţi militare, raportate cu doar câteva zile înainte de alegerile prezidenţiale din SUA.

Statele Unite sunt obligate prin lege să ofere Taiwanului mijloacele de a se apăra, iar vânzările sale de arme către Taipei, inclusiv un sistem de rachete de 2 miliarde de dolari anunţat luna trecută, provoacă furia Beijingului.



Ministerul taiwanez al Apărării a declarat că duminică, începând de la ora 09:00 (01:00 GMT), a detectat 37 de avioane militare chineze, inclusiv avioane de luptă J-16, bombardiere H-6 cu capacitate nucleară şi drone.

Dintre acestea, 35 de avioane au zburat către sud-vestul, sudul şi sud-estul Taiwanului în Pacificul de Vest pentru a lua parte la exerciţii militare, a spus ministerul, adăugând că şi-a trimis propriile forţe pentru a monitoriza situaţia.

Ministerul a anunţat sâmbătă că Beijingul a efectuat o altă „patrulă comună de pregătire pentru luptă” cu nave şi avioane de război în apropierea Taiwanului.

Portavionul care a speriat întreaga lume

China pare să fi construit un portavion nou și neobișnuit. Experții spun aceasta ar putea spori și mai mult puterea maritimă a Beijingului, aflată în expansiune rapidă.

Portavionul de 80 000 de tone eclipsează cele două portavioane active ale PLAN, Shandong de 66 000 de tone și Liaoning de 60 000 de tone, plasându-l în liga superportavioanelor. Doar Marina Statelor Unite operează portavioane mai mari decât Fujian.

China a înregistrat, de asemenea, progrese rapide în construcția celei mai mari nave amfibii de asalt din lume, potrivit Centrului pentru Studii Strategice și Internaționale.

Denumită Type 076, puntea sa de zbor se întinde pe aproximativ 260 de metri pe 52 de metri, adică peste 13 500 de metri pătrați – aproape suprafața a trei terenuri de fotbal din SUA.

Zilnic, 1.400 de avioane pierd semnalele GPS în Rusia, Orientul Mijlociu, Europa. De ce se întâmplă așa ceva cu zborurile și care sunt riscurile

41.000 de zboruri au raportat probleme

Riscuri mari pentru avioane în Rusia. În ultimele două luni, mai mult de un echipaj a riscat să aterizeze pe o pistă greșită, paralelă cu cea autorizată, din cauza faptului că pe monitoare apărea o hartă „deplasată” față de realitate.

În alte situații, tot în această vară, alți piloți au fost nevoiți să aprindă luminile exterioare – în timpul zborului – pentru a vedea dacă sunt furtuni în apropiere, deoarece brusc, radarul meteo de la bord încetase să mai funcționeze.

Iar în unele zone, alarmele lansate de sistemul anti-coliziune sunt ignorate de către comandanți și prim-ofițeri pentru că sunt aproape întotdeauna activate de informațiile distorsionate din satelit. Cu riscul ca, dacă pericolul ar fi real, în cabină să nu fie efectuate manevrele necesare

În doar o lună – între jumătatea lunii iulie și jumătatea lunii august a acestui an – 41.000 de zboruri (dintre care 23.000 cu peste o sută de pasageri la bord) au raportat probleme grave de perturbare a semnalelor satelitare și de funcționare a instrumentelor de bord între Europa, Orientul Mijlociu și Asia.

În medie, aproape 1.400 de avioane pe zi, de cinci ori mai mult decât în ​​ianuarie 2024, când cifra era deja considerată peste media istorică. Iată ce citim în cele 128 de pagini ale OpsGroup, o organizație care monitorizează securitatea și amenințările din sectorul aviației, care colectează de luni de zile informații furnizate de piloți. Și care lansează ceva mai mult de o alarmă.

Intensificarea problemelor la avioane

Extinderea zonelor de conflict și înmulțirea echipamentelor militare pentru a bloca transmisiile prin satelit au dus la o creștere semnificativă a problemelor în zbor, începând mai ales din septembrie 2023.

Aeronavele primesc semnale GPS false care dezorientează sistemele computerizate de la bord, existând riscul ca piloții să piardă capacitatea de navigare.

Ceea ce nu constituie o problemă doar pentru continuarea normală a călătoriei: acest tip de inconvenient risca să facă ca aeronavele să ajungă acolo unde nu sunt autorizate să zboare, în țări care decid imediat să le doboare.


Cazuri subestimate

Interferența nu este un fenomen nou. „Însă amploarea și efectele valului actual de spoofing sunt fără precedent”, scriu experții. „Spoofing” este un tip de atac cibernetic care în sector vizează falsificarea informațiilor furnizate instrumentației de bord.

Potrivit datelor OpsGroup, din aprilie 2024 s-a remarcat o creștere a accidentelor, în timp ce numărul zborurilor afectate „a crescut drastic din mai 2024”, ajungând la 41.000 de zboruri cu probleme în perioada cuprinsă între 15 iulie și 15 august. „Însă numărul real ar putea fi semnificativ mai mare.”

Instrumentele, afectate la multe avioane

Nu doar mai multe cazuri. A crescut și intensitatea. Și din moment ce aeronavele moderne au încorporat GPS-ul „într-un număr mare de sisteme, impactul unui semnal falsificat a avut efecte grave” în timpul zborurilor.

În timpul călătoriilor, spoofing-ul a creat probleme pentru „FMS” (sistemul de management al zborului), pentru sistemul hibrid de referință inerțial (care este capabil să urmărească poziția avioanului), ceasul avionului, GPWS (sistemul care trimite un avertisment în caz de pericol de coliziune la sol), TCAS (coliziunea cu alte aeronave), radarul meteo, CPDLC (mijlocul de comunicare între pilot și controlorul de zbor), ADS -b și Ads-c (transpondere care transmit date de identificare și poziție).

Zonele cu probleme

Potrivit OpsGroup, Spațiul aerian din Nicosia, Cipru, este deosebit de problematic pentru echipajele cu 5.655 de zboruri care au raportat probleme la GPS în luna analizată, adică între iulie și august 2024.

Urmează porțiunile de cer ale centrului de control zonal Tel Aviv (3.228), Cairo (2.375), Ankara (1.195). Lista – pe care se află și câteva locații din Rusia – include și Sofia, Bulgaria (235 de zboruri) și București, România (231).

Protagoniști – acuză experții – sunt unitățile militare „care vizează drone ostile și roiuri de drone în zonele de conflict (de exemplu, Israel, Ucraina, Rusia)”, „care acționează pentru a perturba transporturile (ca în Crimeea și în Marea Neagră) și a interfera cu rutele rachetelor ghidate de GPS sau ale aeronavelor militare.

Riscuri mai mari în timpul iernii pentru avioane

Într-un sector în care piloții se deplasează într-un „mediu operațional” în care orice probleme critice – cum ar fi vremea – sunt deja cunoscute înainte de decolare – conform OpsGroup „numărul mare de sisteme aeronautice afectate și complexitatea defecțiunilor multiple simultane introduc un noul mediu operațional care nu a fost evaluat din punct de vedere al riscului”.

„Pericolul cel mai mare este ceea ce încă nu știm – denunță ei – și am putea descoperi doar prin accidente grave”. Iar pe măsură ce se apropie iarna, factorii de risc „vor crește semnificativ”.

(Articol de Leonard Berberi, Il Corriere della Sera; Traducere: Cătălina Păunel, RADOR RADIO ROMANIA)

Forțele Aeriene ale SUA au anunțat oficial că avioanele de luptă ucrainene F-16 au beneficiat de o reprogramare a subsistemelor lor EW. Aceste actualizări au fost făcute special pentru ca subsistemele EW ale F-16 ucrainene. Statele Unite ajută Ucraina pentru a face față atacurilor Rusiei.

SUA a modernizat avioanele F-16 ale ucrainenilor

Aceste modificări au fost făcute de escadrila 68 de război electronic, care este un centru de excelență în domeniul războiului electronic al Forțelor Aeriene, axat pe creșterea letalității și a capacității de supraviețuire a SUA și a partenerilor săi strategici prin dezvoltarea, testarea și furnizarea de sprijin pentru războiul electromagnetic în întregul spectru.



O operațiune unică

US Air Force a spus că a fost o operațiune unică din cauza mai multor factori și a oferit și explicații. Lucrările au trebuit să fie efectuate pe echipamente care nu se află în serviciul US Air Force. Din partea Defense Express, precizăm că este vorba în mod evident despre containerul ECIPS/CJS, care a fost reperat pe avioanele de luptă ucrainene. Termenele care erau legate de data transferului avioanelor de vânătoare către Ucraina erau foarte strânse. Americanii au fost nevoiți să investigheze capacitățile reale ale echipamentului și apoi să modernizeze partea sa de software pe baza algoritmilor utilizați de US Air Force pentru a contracara sistemele rusești de apărare aeriană.



Rusia s-ar putea confrunta cu probleme

Și avioanele din Olanda și Danemarca au primit actualizări, dar nu la nivelul celor din Ucraina. Specialiștii americani au lucrat împreună cu colegii europeni, precum și au testat cu succes toate actualizările. Avioanele F-16 ucrainene au obținut oportunități foarte interesante de a suprima în mod eficient sistemele rusești, ceea ce înseamnă creșterea siguranței și eficacității atacurilor asupra sistemelor rusești de apărare aeriană. SUA speră ca Ucraina să nu se lase doborâtă și să facă față atacurilor Rusiei.

US Air Force va primi informații de la ucraineni cu privire la utilizarea acestor dispozitive de război electronic în lupte reale. Apoi tatele Unite vor continua să modernizeze aceste avioane de luptă.

Două bombardiere rusești au fost reperate deasupra Mării Norvegiei. Cu o rază lungă de acțiune, acestea ar fi survolat și Marea Barents. Potrivit autorităților din Rusia, acestea au fost escortate de avioane MiG 31, iar misiunea ar fi fost desfășurată în deplină „conformitate cu normele internaţionale de utilizare a spaţiului aerian”.

NATO rămâne în alertă. Două bombardiere rusești, observate deasupra Mării Norvegiei. Ministerul rus al Apărării a confirmat că misiunea a avut loc deasupra Mării Norvegiei, precum și a Mării Barents. Pentru aceasta au fost utilizate bombardiere cu rază lungă de acţiune Tu-95-ms, arată EFE.

„Zborul a durat mai mult de patru ore. Avioanele au fost însoţite de avioane de luptă MiG-31 ale Forţelor aerospaţiale”, au precizat reprezentanții Ministerului rus al Apărării.

Totodată, oficialii ruși au precizat că misiunea a fost una de patrulare.

Misiunea nu a încălcat normele internaționale de utilizare a spațiului aerian

Autoritatea de apărare a dat asigurări că acțiunea militară nu a încălcat în vreun fel prevederile internaționale privind utilizarea spațiului aerian.



„Zborurile au fost efectuate în strictă conformitate cu normele internaţionale de utilizare a spaţiului aerian”, au mai spus oficialii ruși.

În mod regulat, forțele aeriene ale Rusiei desfășoară activități de patrulare inclusiv deasupra apelor neutre din Arctica. Totodată, acestea au vizat și zona Atlanticului de Nord, Marea Neagră sau Marea Baltică.

Baza NATO din german Geilenkirchen, închisă

Zborurile efectuate de Rusia deasupra Mării Norvegiei nu sunt singurele care au stârnit îngrijorare la nivelul acestei structuri. Miercuri, baza landul Renania Nord-Wesfhalia a fost închisă pe fondul unor suspciunii de sabotaj.

Decizia a fost luată după ce s-a stabilit că apa potabilă din zonă a fost contaminată. Cu toate că majoritatea barăcilor folosite de militari au o stație proprie de furnizare și filtrare a apei, reprezentanții bazei au luat decizia să le închidă.

În urma acestei hotărâri, soldații din regiune au fost îndemnați să nu bea apă de la stațiile respective.